當(dāng)前位置：中國廣告人網(wǎng)站--->媒介寶庫欄目--->媒體雜談-->詳細(xì)內(nèi)容 《北京日報》：記者其實很危險 作者：佚名 日期：2001-9-10 字體：[大] [中] [小]

飛機觸高壓線墜毀　航拍第一人以身殉職----記者其實很危險

　　昨天12時20分，被業(yè)內(nèi)人士稱為“中國航拍第一人”的鳳凰衛(wèi)視中文臺副臺長趙群力在浙江溫州永嘉縣楠溪江附近執(zhí)行航空拍攝時，由于駕駛的小型飛機不幸墜毀，以身殉職，飛機殘骸上灑滿了烈士的鮮血。當(dāng)時他駕駛的蜜蜂超輕型飛機上只有趙群力一人，他身兼攝像、飛機駕駛員兩職，拍攝時把攝影機綁在機翼上。趙群力是我國駕駛國產(chǎn)輕型飛機獨立進(jìn)行航空拍攝的第一位記者。雖然高居副臺長之職，在工作中一直身先士卒的趙群力，被同事們眾口一詞地評價為“專業(yè)的素質(zhì)、獻(xiàn)身的精神、務(wù)實的作風(fēng)”。事故當(dāng)天，就是在他親自進(jìn)行高危險的擦低空拍攝時不幸撞到高壓線而
壯烈殉職的。

　　記者得知，昨天下午，鳳凰衛(wèi)視的高層領(lǐng)導(dǎo)一行6人已經(jīng)到達(dá)事故現(xiàn)場，趙先生的七十老母今晨剛剛得知噩耗，老人現(xiàn)居北京，聽到噩耗后，老人堅持要到浙江兒子獻(xiàn)身的地方看最后一眼。

　　據(jù)了解，今天下午5點鐘左右，將在溫州市殯儀館舉行一個遺體告別儀式，除了鳳凰臺的一些領(lǐng)導(dǎo)外，趙群力的家屬也已經(jīng)趕到那里，其中包括他的兒子。記者今天在浙江省永嘉縣的一位負(fù)責(zé)善后處理的負(fù)責(zé)人那里了解到，事故發(fā)生后，永嘉縣政府馬上派人到距離縣城近兩個小時路程的出事地點進(jìn)行搶救。縣政府為此特地成立了事故調(diào)查組、善后處理組等部門。截止到記者發(fā)稿時，事故原因已基本清楚，系飛機不慎觸到高壓線而墜毀。這是去年繼中央電視臺攝影師田青在蘭州上空航拍黃河發(fā)生意外英勇犧牲之后，中國電視業(yè)的又一大重大損失。很多被采訪者在聽到消息后，都唏噓不已：“這兩個人是中國航拍最棒的兩個人。”當(dāng)時犧牲的田青同志在動力傘瞬間下墜并劇烈顛簸之時，還死死地抓住攝影機不放，從開機拍攝到最后跌落的瞬間，他的攝像機始終處于工作狀態(tài)，忠實地記錄了他生命中最后悲壯的歷程。

　　今日本報專訪

　　記者保險意識亟待加強

　　記者今天早上就趙群力不慎墜機事件采訪中國記協(xié)的黨組書記徐心華，他沉痛地告訴記者，這幾年來，有關(guān)新聞記者在采訪過程中不幸殉職的事件時有發(fā)生，這的確讓人感到痛惜。新聞工作是一件必須讓人全身心投入的事業(yè)，不但要承受巨大的精神壓力，有些崗位還要隨時面臨死神的挑戰(zhàn)。我國現(xiàn)在的新聞工作者的從業(yè)素質(zhì)在不斷地提高，但相應(yīng)的保護(hù)措施也必須跟上。徐書記表示，中國記協(xié)將在今后對從事高風(fēng)險新聞工作的保護(hù)和安全保險等相應(yīng)措施進(jìn)行專門研究，力爭避免此類悲劇事件的重演。

　　他被人們稱為“趙大膽兒”

　　趙群力殉職的消息在甘肅電視臺引起了很大的震動，因為他曾在這里工作了十六七年，在這里他拿到飛行駕照，成為中國第一個自駕飛機航拍的記者，十幾年的航拍生涯中，趙群力曾多次歷險，但每次他都化險為夷，人們不敢相信“趙大膽兒”這次真的不能回來了。

　　今天上午，曾與趙群力共事8年多的甘肅電視臺總編室副主任楊德靈告訴記者，趙群力自大學(xué)畢業(yè)后就一直在甘肅臺工作，直到1996年才被調(diào)到鳳凰衛(wèi)視中文臺。他對飛行的癡迷臺里人所共知，1986年他就拿到了飛行駕照，成為中國電視記者駕機航拍第一人。為了支持他航拍，臺里先后買過三架哈爾濱產(chǎn)的輕型飛機，每年趙群力都會駕機為甘肅臺和中央臺航拍很多節(jié)目。幾乎每次航拍他都是獨立操作，把攝像機綁在飛機上，一邊駕機一邊攝像。航拍用的飛機座艙都是敞開式的，因此航拍主要集中在夏天。

　　趙群力曾數(shù)次歷險

　　楊德靈說，他曾多次目睹趙群力航拍，“那項工作有很大的風(fēng)險性”，在此后的幾年里趙群力曾多次歷險，有好幾次飛機掉到麥田里，撞到山坡上，但這絲毫沒有動搖他對航拍的熱衷，同事們都管他叫“趙大膽兒”。去年，在拍攝《穿越風(fēng)沙線》時，趙群力孤身駕機來到新疆艾丁湖，剛到湖面上空，飛機的發(fā)動機突然失靈。緊急迫降之后，飛機上的攝像機記錄下了趙群力的壯舉：他寫下“別動收音機和設(shè)備”，并把紙條貼在飛機上，然后他揣著僅存的一瓶礦泉水，拿著定位儀，一個人悲壯地上路。直到他走回駐地，攝制組的人才長出一口氣，因為當(dāng)大家發(fā)現(xiàn)飛機上空無一人時，人們都聯(lián)想到了在沙漠中失蹤的彭加木。

　　楊德靈說聽到趙群力航拍失事殉職的消息后，非常震驚，也非常惋惜，目前臺里正在收集趙群力的相關(guān)資料，追念這位令人崇敬的副臺長。

　　今日新聞背景

　　趙群力探索超輕型飛機航拍已經(jīng)有20年歷史，是中國第一位記者飛行員，他創(chuàng)造了中國電視史上最長的個人航空接力拍攝；他曾單獨完成了大型歷史記錄片《鄧小平》的航拍部分；在行程上萬里、橫跨10省24個拍攝點、歷時3個半月的《穿越風(fēng)沙線》的攝制活動中，他身兼領(lǐng)隊、飛機駕駛員、飛機機械師、空中攝影師數(shù)職，為了保證拍攝效果，他曾多次采用無高度（不到1米）飛行進(jìn)行拍攝，這種拍攝非常危險，幾次拍攝歸來，機翼上都會掛上些綠草。

　　飛機失事之時，趙群力正在拍攝《尋找遠(yuǎn)去的家園》，這是一部呼吁保護(hù)家園、拯救文化村落的大型電視系列報道。拍攝共分八個文化區(qū)，浙江溫州永嘉文化區(qū)是其中之一。攝制組于昨天到達(dá)永嘉，分航拍與地面拍攝兩組，昨天是攝制組第一次拍攝。節(jié)目采取邊拍攝、邊播出的形式，每一集都是一個獨立的單元，每集長度為10分鐘，共分130集。據(jù)悉，目前節(jié)目正在鳳凰衛(wèi)視中文臺熱播。

　　今日本報言論

　　新聞的背后是鮮血和生命(王海娟)

　　昨天，又有一位優(yōu)秀的新聞同行在工作中以身殉職。趙群力，這位“中國航拍第一人，曾經(jīng)創(chuàng)造了多項中國電視航空攝影紀(jì)錄，被評為2000年最具專業(yè)精神”的電視人，犧牲在自己的工作崗位上。而兩個月前，剛剛有一位新華社記者在赴廣西采訪時出車禍身亡。

　　去年，擁有42萬名會員的國際記者聯(lián)合會在一份報告中公布：2000年全世界共有62名記者殉職，其中有11名記者在哥倫比亞遭到殺害，8名記者在俄羅斯被暗算。1999年，全球有36名記者在執(zhí)行任務(wù)的過程中遇難。而從1988年到1998年的10年間，全世界共有474名記者殉職。這份報告指出：這組數(shù)據(jù)表明全世界的記者都面臨著非常大的職業(yè)風(fēng)險。

　　趙群力曾經(jīng)說過，每一次拍攝都可能是最后一次。為了保證拍攝效果，他曾經(jīng)多次采用幾乎無高度飛行進(jìn)行拍攝。美國著名攝影記者庫帕也留下這樣一句名言：如果你沒有拍到好的照片，那是因為你離戰(zhàn)火不夠近。后來這位越戰(zhàn)時期最有名的戰(zhàn)地記者踏上了地雷，將生命留在了硝煙炮火中。

　　當(dāng)讀者每天接受大量生動詳實的新聞信息時，可曾想到每一條新聞背后有著記者們忘我的付出。新聞工作者都牢記著自己的“希波克拉底誓言”，將最真實的新聞以最快捷的方式報道給讀者，哪怕面臨的是戰(zhàn)爭和災(zāi)難的危險，是黑暗和社會的壓力，是付出生命和鮮血的代價。（本報記者郭強張卉王金躍）